In de Geest van Thierry

Thierry Sabine, de initiator van Le Dakar, was verliefd op de woestijn. Hij was er één mee. Hij wàs de woestijn. Uiteindelijk vond hij z’n eeuwige rust in het ‘sel de sable’ na een fataal helikopterongeluk in 1986.
De geest van deze ‘Godfather van Le Dakar’ leeft nog immer voort. In de bivakken wordt vaak en veel over hem gesproken. In de koppen van de deelnemers wekt hij nog onverklaarbare reacties op.

Sabine heeft nimmer kunnen vermoeden dat ‘zijn Dakar’ tot het grootste gemotoriseerde evenement ter wereld zou uitgroeien. Misschien wel goed dat hij heden ten dagen niet een kijkje kan komen nemen. Sabine was een man van de eenvoud. Twee banden om je nek, vijf luchtfilters in je broekzak, een bougiesleutel en een nieuwe ‘pit’, een kompas op je stuur en starten onder de Eiffeltoren. Door de woestijn. Dakar pur sang

Le Dakar 28 jaar later

Het IT-tijdperk is ook niet aan Le Dakar voorbij gegaan. Anno 2006 zijn de voertuigen uitgerust met veel ‘elektronische hulpmiddelen’. Voor de motorfietsen vormen deze zaken een extra handicap, omdat er weinig plaats is om al deze elektronica te monteren en het bovendien zeer kwetsbaar is.
Om de veiligheid te dienen mogen de motoren dit jaar niet sneller rijden dan 150 km per uur. Eén en ander wordt dagelijks via de satelliet uitgelezen. Ook beschikken de tweewieler over een Iritrack-systeem. Dit houdt in dat men de deelnemer via de satelliet op de route kan volgen en bij een eventueel ongeval kan lokaliseren. Ook in de cockpit is plek voor de Sentinel. Dit apparaatje waarschuwt de deelnemer als hij/zij wordt ingehaald. Naast de twee ICO-meters en het elektronisch kompas begint de beschikbare ruimte erg krap te worden. Het meest belangrijke is het roadbook, dat de deelnemer zelf elektrisch kan doordraaien en van levensbelang is om de juiste route te kunnen volgen.

De toekomst van Le Dakar

De populariteit van Le Dakar is ongekend. Was het nog Thierry Sabine, die in 1978 in december nog deelnemers probeerde te ronselen door ze slechts een paar honderd gulden inschrijfgeld te laten betalen. Nu is dat anders. Op 1juni opent de inschrijving om halverwege de maand weer te sluiten. Complet (vol)! En dan te bedenken dat het inschrijfgeld nu meer dan 10.000,-- euro per persoon bedraagt en nog eens 3.500,-- euro voor de motor. Ook de assistentie moet stevig in de buidel. Dit jaar zijn er bedragen met vijf nullen voor uitgetrokken.
De organisatie om deel te nemen vergt tenminste een jaar voorbereiding, veel kopzorg en veel……. heel veel geld.

Waar moet het heen met Le Dakar? We weten het niet.

Een ding is zeker: de lokroep van Dakar wordt meer dan ooit gehoord.

Media

Het loopt een beetje de spuigaten uit met de aandacht van de media voor Le Dakar. Dat komt niet alleen door de ‘komkommerperiode’ rond Kerst en Oud en Nieuw, maar voornamelijk door de (aantrekkings)kracht van het evenement op zich.

TV coverage

In totaal zonden 84 zendgemachtigden in 187 landen in 2005 niet minder dan 563 uur TV uit van het woestijnspektakel, wat door ruim 40 (!) miljoen kijkers werd gevolgd. Ten opzichte van 2004 was dat een groei van 30%. De belangstelling voor Le Dakar 2006 zal zeker weer groeien.
Uiteraard heeft Frankrijk de meeste kijkers met een gemiddelde van ruim 1,5 miljoen per uitzending. Italië en Duitsland volgen kort daarachter. Met bijna 600.000 sluit Spanje de rij.
Eurosport spant de kroon met bijna 35 uur en een totaal aantal kijkers van 34 miljoen.

Ook Nederland spreekt een hartig woordje mee. RTL 7 besteedt de meeste aandacht aan het evenement en zendt een eigen productieteam met twee verslaggevers de woestijn in.

Overzicht van wereldwijde covering van Le Dakar met een dagelijkse reportage in 2005

`

Een dagelijkse uitzending van ongeveer een uur (net na de hoofdfilm) en een dagelijkse herhaling op prime-time van 18.15 uur tot 19.15 uur maken Le Dakar tot een interessant publicitair medium.
Om ‘goed in beeld te komen’ gaat het Yamaha NL Dakar Team 30 TV minuten opteren bij RTL 7. Hierdoor is een goede covering van de (individuele) verrichtingen gewaarborgd. Omdat, wat betreft de exposure van sponsoren, voor de breedte binnen het team is gekozen, bestaat de kans nauwelijks, dat sponsoren niet in beeld komen.
Omdat het Yamaha NL Dakar Team uit kwalitatief hoogwaardige deelnemers bestaat en er bovendien voor het eerst twee dames zijn opgenomen, denken we dat er veel mediale aandacht wordt gegenereerd.
Vaststaand feit is dat het Yamaha NL Dakar Team in twee uitzendingen van Rally Report (zondagmiddag) zal zijn te zien.

Schrijvende pers

Net als bij de TV covering zal de schrijvende pers veel voorpubliciteit genereren. Door de goede contacten, opgedaan in de achterliggende jaren, kunnen we vele dagweek en regionale bladen interesseren in deelname van het Yamaha NL Dakar Team aan Le Dakar. Vanuit ons presscentre in Ermelo zullen deze bladen intensief van berichtgeving worden voorzien.
Deelname van de eerste Nederlandse vrouw aan Le Dakar zal door een gerichte campagne in positieve zin worden uitgebuit. Terwijl de kwaliteit van de mannelijke toppers met name naar vakbladen en andere mangerelateerde bladen wordt gecommuniceerd.
Tijdens de rally zullen grote Nederlandse dagbladen als De Telegraaf, Het Algemeen Dagblad, Eindhovens Dagblad en De Spits hun journalisten van bivak naar bivak laten reizen.

Vanuit het Yamaha NL Dakar Team en Car Content – zij maakten afgelopen jaar het prachtige collectorsboek ‘In het spoor naar Dakar’- zal een speciale journalist meevliegen, die zich voornamelijk richt op de leden van het Yamaha NL Dakar Team. Via een eigen satellietverbinding worden belanghebbenden (sponsors, TV, vrienden etc) dagelijks van de nodige relevante informatie voorzien.

Internet

Ook het internet is aan Le Dakar niet voorbijgegaan. Het blijkt een krachtig informatiemiddel voor deelnemers en andere geïnteresseerden. Voor de deelnemers in de voorbereiding wanneer alle actuele informatie moet worden gedistribueerd.
Vanuit de organisator A.S.O. staat www.dakar.com ter beschikking. In 2002 werd deze site door 20 miljoen bezoekers bezocht. In 2005 waren dat er ruim 58 (!) miljoen.

TV beelden via Internet

De techniek schijnt er klaar voor te zijn om beelden rechtstreeks via internet op het beeldscherm te brengen (denk aan de voetbalbeelden via Versatel e.a.)
Op dit moment worden besprekingen gevoerd om deze techniek te actualiseren. Car Content Factory heeft de rechten via ASO verworven en zal ook voor het Yamaha NL Dakar Team produceren.